Sada, više od dva desetljeća kasnije, obitelj Baić & Marinić odlučila je dati ovom prostoru novi život – moderan i elegantan prostor za proslave i druženja koji nosi duh prošlih vremena, ali je spreman za nova poglavlja.

Novo putovanje Orient Expressa

Inspirirani povratkom vlaka Orient Express La Dolce Vita, koji ponovno prevozi putnike od 2024. godine, i mi smo odlučili krenuti na vlastito putovanje. Naša misija je pružiti prostor u kojem će se stvarati nove uspomene – bilo da je riječ o rođendanima, godišnjicama, manjim vjenčanjima, poslovnim događajima, krizmama ili pričestima.

Što nudimo?
Naš prostor objedinjuje unutarnji i vanjski dio, pažljivo dizajniran kako bi odgovarao potrebama svih gostiju:

• Unutarnji prostor: Površine 120 m², s dvije elegantne sale, kuhinjom te muškim i ženskim toaletima. Kuhinja je opremljena svim potrebnim posuđem i priborom za ugodno posluživanje.
• Vanjski prostor: Površine 500 m², s uređenim parkingom, dječjim igralištem, pecarom s roštiljem/ražnjem te natkrivenom sjenicom – savršeno za proslave na otvorenom.

Osim prostora, nudimo i dodatne usluge: organizaciju posluge, cateringa, pripremu jela s roštilja/ražnja te dekoriranje prostora prema vašim željama. Sve to, po cijeni najma od 400 €.

Mjesto za nezaboravne trenutke

Orient Express nije samo prostor – to je mjesto gdje se stvaraju priče. S puno pažnje prema detaljima, elegantnim uređenjem interijera i eksterijera te brigom za svakog gosta, želimo postati vaš prvi izbor za sve vrste manjih proslava i događanja.

Bilo da planirate intimno slavlje ili poslovni događaj, naš prostor pruža savršenu kombinaciju udobnosti, funkcionalnosti i estetike.

Rezervirajte svoj termin

Budite dio našeg novog poglavlja! Za rezervacije i dodatne informacije obratite nam se s povjerenjem.
Kontaktirajte nas već danas i osigurajte prostor za svoje posebno slavlje.

S veseljem očekujemo vaše dolaske i priliku da zajedno s vama stvaramo nezaboravne trenutke!

Obitelj Baić & Marinić

Dizajn

S Ford Modelom A, Henry Ford je želio udovoljiti zahtjevima tržišta za modernijim i stiliziranijim vozilom. Ovaj model dolazio je u različitim bojama i stilskim varijacijama, pridonoseći raznolikosti automobilske ponude. Elegantne linije i dojmljiv prednji kraj postali su prepoznatljivi znakovi Modela A.

Tehničke Inovacije

Model A predstavio je niz tehničkih unapređenja u usporedbi s prethodnikom. Pogon na stražnje kotače, snažniji motor i poboljšano ovjes omogućili su bolje performanse i udobnost. Električno paljenje i poboljšane kočnice dodale su sofisticiranost vožnji.

Pristupačnost i Popularnost

Svojim pristupačnim cijenama, Model A brzo je stekao popularnost među vozačima širom svijeta. Bio je dostupan u nekoliko karoserijskih varijanti, uključujući limuzinu, kupe, kabriolet i kamionet, pružajući vozačima mogućnost da pronađu automobil koji najbolje odgovara njihovim potrebama i stilu.

Kulturni Doprinos

Ford Model A imao je značajan utjecaj na pop kulturu svog vremena. Pojavljivao se u filmovima, knjigama i glazbi, postajući simbol razdoblja između dva svjetska rata. Njegova pojava na cestama predstavljala je obećanje bolje budućnosti nakon teških vremena.

Kolekcionarski Status

Danas, Ford Model A često je tražen među kolekcionarima oldtimera. Njegova kombinacija klasičnog dizajna i povijesnog značaja čini ga vrijednim dodatkom svakoj kolekciji.

Zaključak

Ford Model A ne samo da je označio tehnološki napredak i estetsku evoluciju u automobilskoj industriji, već je i postao simbol duha i optimizma u razdoblju između dva svjetska rata. Njegovo naslijeđe živi kroz ljubitelje oldtimera koji cijene eleganciju, snagu i priču koju ovaj automobil nosi sa sobom.

Povijest i Revolucija

Naime 9 od 10 automobila koji su tada vozili po cestama diljem zemaljske kugle bili su upravo Fordovi Model T – crne boje. Taj fascinantan podatak najbolje oslikava popularnost i proboj koji je Ford ostvario svojim najpopularnijim modelom u povijesti.

Dizajn

Model T je bio jednostavan po dizajnu, ali izuzetno funkcionalan. Dolazio je u osnovnoj crnoj boji, što je dodatno doprinijelo efikasnosti proizvodnje. Jednostavan za upravljanje i održavanje, ovaj automobil postao je pristupačan i za običnog čovjeka.

Utjecaj na Društvo

Model T nije samo promijenio način proizvodnje automobila; promijenio je i društvo. Pristupačni automobili doveli su do povećanja mobilnosti, omogućujući ljudima da putuju dalje i brže nego ikada prije. Ovaj automobil je postao simbol američkog sna, predstavljajući slobodu kretanja i neovisnost.

Tehničke Inovacije

Bio je nepoderiv.
Model T je čitavo vrijeme imao isti motor – 2,9-litreni četverocilindrični agregat koji je kao gorivo mogao koristiti benzin, kerozin ili etanol i to oko 18 l/100 km. Razvijao je 20 KS pri 1800 okretaja te mogao pojuriti čitavih 67 km/h. Čak i u ono doba, nimalo poseban rezultat. No, iako je s današnjeg gledišta bio jako kompliciran za vožnju, radilo se o vrlo zahvalnom i izdržljivom automobilu.

Naslijeđe i Kolekcionarstvo

Iako su proizvodnja i prodaja Modela T prestale sredinom 1920-ih godina, mnogi primjerci ovog kultnog automobila i dalje su očuvani i voze se diljem svijeta. Kolekcionari cijene Model T ne samo zbog njegove povijesti već i zbog njegove važnosti u oblikovanju modernog društva.

Zaključak

Proizvodio se u tridesetak raznih verzija (po tome je također bio inovativan), od putničkih do teretnih, imao je ekstenziju da radi kao traktor, vučno vozilo, a i kao pogon za pilu za drva! O kvaliteti Forda T govori činjenica da su ih tisuće, diljem svijeta, još uvijek u pogonu, uglavnom u SAD-u.

Povijest i Razvoj

Show stopper.
Talijanski kipar i industrijski dizajner Flaminio Bertoni i francuski inženjer aeronautike André Lefèbvre stilizirali su i konstruirali automobil, a Paul Magès razvio je hidropneumatski samonivelirajući ovjes.

Dizajn

Za DS se tada već koristio termin ”morski pas.” Tome je pridonijela činjenica da ovo vozilo već u svojoj prvoj modelskoj izvedbi gledano sprijeda budi asocijacije na usta morskog psa. Konkretno, modeli prve verzije karoserije od 1955. do 1962. često su nazivani “žabama”, a i ovdje im je prednja karoserija dala ime. Automobil je također kolokvijalno poznat u Nizozemskoj kao “Snoek” – tj. štuka.

Inovacije i Tehnologija

Hidropneumatski ovjes je omogućio ručno podešavanje visine u pet položaja, udaljenosti od podloge 9 do 28 cm. Svakim je sljedećim ovjes postajao sve tvrđi, te je u gornjem, zbog 64 posto mase na prednjim kotačima mogao voziti na tri kotača – bez jednog stražnjeg!

Performanse

Motor je bio postavljen iza prednje osovine, što je omogućilo dizajneru Flaminiju Bertoniju da DS-u da oštar prednji kraj s niskim poklopcem motora.Motor razvija 109 KS i ima 2.175 ccm.
Od 1970. nadalje, DS 21 je standardno bio opremljen Boschevim elektroničkim ubrizgavanjem, što ga je učinilo jednim od prvih automobila za široke mase bez rasplinjača.

Kolekcionarski Status

U njemu su uživali svi, od bogatih tvorničara i estradnih umjetnika, do najutjecajnijih političara i državnika. Luksuzno opremljena Citroënova Žaba postaje službenim vozilom francuskih predsjednika, od generala de Gaullea do Georges Pompidoua.

Zaključak

Citroën DS je zbog stila i ekskluzivnosti imao bogatu filmsku karijeru.
DS je također sudjelovao na Mille Miglia, Rikspo Kalen, East African Safari i Rally of Marocco. Više od pet desetljeća nakon predstavljanja, Citroën DS zapamćen je kao jedan od najutjecajnijih automobila koji su ikada izašli iz Europe i ostavlja neizbrisiv trag u povijesti proizvođača automobila